martes, 13 de marzo de 2012

QUE HA PASADO CON TRANSMILENIO DESDE EL 28 DE FEBRERO


El martes 28 de febrero fue la toma más larga del Transmilenio, 10 horas de bloqueo, a raíz de este acto y del inconformismo de la gente se creó la unión de usuarios, allí se decide apoyar un comité negociador el cual se reúne con el alcalde, y se presenta un programa mínimo de 5 puntos: 1. Rebaja de la tarifa para todas y todos los usuarios, 2. Aumentar la frecuencia de los articulados y los alimentadores, 3. Disminuir hacinamiento en los articulados y alimentadores 4. Revisar y modificar los contratos que benefician 12 familias, 5. Revisar los contratos del sistema integrado de transporte público(SITP) y que se consulte los intereses de los usuarios antes de implementarlo, al finalizar esa reunión desde la alcaldía se manifiesta el interés de crear los comités de usuarios (ya existían comités desde el 2010 bajo el decreto 239 de 2006).

El jueves 1 de marzo se produce la toma de la estación de Santa Isabel y se va generando un clima de inconformismo y de discusión frente al tema del sistema de Transmilenio.

Esa misma semana se comienza a convocar el 9 de marzo como un día sin Transmilenio, algunos sectores proponen utilizar medios de transporte alternos, otros jornadas informativas y otros tomas como las que ocurrieron en la estación de Banderas y Santa Isabel.

El domingo 4 de marzo se convoca a una audiencia pública para dialogar con los responsables de Transmilenio se cita a las 7 de la mañana y se empieza a las 8 de la mañana llegan los representas de Transmilenio, el IDPAC y algunos usuarios del sistema. Comienza la reunión con una exposición de las maravillas del sistema pero no se responde a los 5 puntos que la unión de usuarios ha venido construyendo. Se termina la reunión sin mayores avances.

El jueves 8 de marzo se publicita la posesión de los comités de usuarios, esta reunión se convoca en el auditorio de la alcaldía mayor de Bogotá a las 10 de la mañana, la reunión empieza a las 11 de la mañana  comienza con un balance de los comités creados en el 2010 por la secretaria de movilidad, luego habla un delegado del IDPAC, el gerente de Transmilenio llega tarde habla y se va, luego viene las preguntas y el inconformismo porque no hay nadie del sistema de transporte, ni el alcalde que había confirmado, a las 12 del día llega el alcalde y expresa que se tiene que ir rápido, se habla mucho y se concreta poco.

El 8 de marzo en la noche se da un debate en hora 20 con representantes de la unión de usuarios.

El  viernes 9 de marzo se produce primero la jornada informativa, y luego sobre las 8 de la mañana comienzan las noticias, bloqueado el portal sur, bloqueado el portal banderas, bloqueado el portal de la 80, bloqueado el portal de Suba, y comienzan los trinos del alcalde, lo cierto es que no se permitirá el bloqueo, llega la policía, el ESMAD, lanzan bombas aturdidoras, gases y la emprenden con los manifestantes. Hacia medio día se generan disturbios en la estación 39, 45, 52, 72 en total 14 puntos bloqueados, en la noche se conoce los resultados de la jornada que nunca propuso atacar el sistema de Transmilenio solo propuso que se escuchara a la gente.

Entre el sábado 10 y el domingo 11 marzo se escucha a todo el mundo lanzando opiniones a favor y en contra, se habla de los destrozos pero no se centran en el problema esencial que llevo a que la gente protestará.

El lunes 12 de marzo como respuesta a los hechos del 9 se militariza las estaciones de Transmilenio, más de 2.000 efectivos de la policía, tanquetas y se lanza las fotos del “cartel”  que destrozo las instalaciones de Transmilenio, pero de respuestas concretas para que no vuelva a pasar nada se escucha.

El mismo 12 se da una rueda de prensa de la unión de usuarios de Transmilenio, también una rueda de prensa del senador Robledo y del PDA, y una Rueda de Prensa de Selma Asprilla por declaraciones que dio el domingo  4 de marzo, y sigue el debate en el concejo de Bogotá, y todos los sectores pero  nada que se enfocan en el problema principal para resolver el problema.

Lunes 12 de marzo unas 100.000 personas no utilizaron el sistema de trasnporte esto significa $175.000.000 que no entraron a las arcas del sector privado.

Martes 13 de marzo renuncia el gerente de Transmilenio pero no se le acepta la renuncia y se cambia a 6 directivos Se trata del subgerente, Fernando Rojas; el director operativo, Mario Valbuena; el subgerente económico, Rigoberto Lugo; la subgerente técnica, Sandra Ángel; la encargada de desarrollo de negocios, Martha Lucía Gutiérrez; y la encargada de la oficina jurídica, Clara Elena Zabaraín.

Ahora se está convocando a un foro sobre el tema de Transmilenio para estar más enterados y enteradas,  para seguir aportando al debate, el próximo sábado 17 de marzo a las 10 de la mañana en el auditorio de la JAL  de Kennedy, pero antes desde las 8 de la mañana se estarán estampando camisetas. Este es un espacio para nutrir la propuesta para dar a conocer el programa de los usuarios, para hacernos sentir desde la discusión, desde escuchar al otro y la otra, un espacio para compartir saberes para aprender y enseñar.

1demayo2010@gmail.com
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viernes, 2 de marzo de 2012

RAZONES PARA PARTICIPAR DEL 9 DE MARZO por Oscar


Más de 4 veces se ha presentado en el Concejo de Bogotá propuestas para rebajar las tarifas, en la cámara de representantes se ha pasado una iniciativa y nada, el año pasado se le prometió a la gente en condición de discapacidad una reducción del 15% en el pasaje y nada, más de 66 mil millones de pesos ha pagado el distrito en el arreglo de las losas, 65 mil millones del déficit de Trasnmilenio pagado con dineros públicos y denunciado por la contraloría, tratos indignos, demora en el servicio, recolección de firmas, propuestas ciudadanas y nada, ya vamos para 11 años de un servicio que se esperaba mejorará la movilidad y nada, a los Nule les dan solo 7 años por semejante robo en las vías, antes era prohibido llevar pasajeros de pie ahora parece prohibido llevar buses vacíos, solo 12 familias son las que manejan el negocio de Transmilenio.

En solo una semana más de tres tomas a Transmilenio y el ESMAD presente y combatiente. Reclamar un derecho es prohibido, exigir dignidad en el trato es reprimido, organizarse lo ven como vandalismo, razón tenía la Pola cuando decía “¡Pueblo indolente! ¡Cuán distinta sería hoy vuestra suerte si conocierais el precio de la libertad!” ya es hora de unir esfuerzos, el sistema de Transmilenio colapso, no es justo pagar $1.750 esto es un robo, no se pueden enriquecer con las necesidades de los demás.

El año pasado los estudiantes demostraron que se pueden dar cambios, que se pueden detener las reformas, que la protesta organizada y la unidad de la gente puede crear poder desde la base, cuando una protesta es justa se debe actuar. No solo es el problema de movilidad también el de educación y el de salud la ley 100 “cuando una ley es injusta, lo correcto es desobedecer” Mahatma Gandhi.

Por eso es importante participar el 9 de marzo ya sea no utilizando el servicio de Transmilenio, participando de las toma de forma pacífica, escribiendo un letrero mostrando la inconformidad, bloqueando o andando en bicicleta, no basta con crear por decreto un comité de usuarios si no se escucha a la gente y se toman medidas de forma inmediata.

"En el nombre de Dios, de mis mayores y de la libertad. ¡Ni un paso atrás, siempre adelante, y lo que ha de ser, que sea!" Juramento de José Antonio Galán, líder de la insurrección de los comuneros.

Están son las propuestas de la gente.

Propuestas de los usuarios

Comité usuarios de Kennedy 28 de febrero

1. Reducir la tarifa de Trasnmileniopara todos y todas.

2. Aumentar la frecuencia de los buses articulados y alimentadores.

3. Mejorar la calidad del servicio.

4. Revisar el contrato de Transmilenio que beneficia a 12 familias.

Pliego toma 9 de marzo

1. Tarifa preferencial para: estudiantes, mujeres embarazadas, niños, personas en condición de discapacidad, adultos mayores.

2. Mayor frecuencia y despacho de servicios en todas las troncales.

3. Reducir la tarifa del tiquete.

4. Cambio de buses en mal estado.

5. Mayor frecuencia y despacho de las rutas alimentadoras.

6. Reparación de las losas del mismo sistema por cuenta de ellos.


Nos pueden escribir a 1demayo2010@gmail.com

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