intervención José Mujica en río

SEGUIMOS ADELANTE por tarifa preferencial

Se nos fue el 2012 y nos dejó cosas muy buenas, nos dejó una rebaja en transmilenio de $50 y de $350 en horas valle, una tarifa preferencial para personas en condición de discapacidad, pero esto no solo es producto de la administración, somos varios los sectores que venimos exigiendo esto desde hace mucho tiempo rebajas en las tarifas, mejores condiciones para el transporte, que se revisen los contratos y en contra del oligopolio del transporte.

En el caso de la tarifa preferencial para personas en condición de discapacidad fue el consejo distrital de personas en condición de discapacidad los que han dado la pelea más dura, ya que prácticamente les ha tocado a ellos solos, también la gente de tarifa diferencial ha estado al tanto de esta reivindicación. Y fue en el gobierno anterior donde se dio este  primer paso y se concretó con el actual, esta es la primera ganancia de los sectores sociales en el tema de movilidad

Con la indignación del 28 de febrero (el bloqueo más largo que había tenido transmilenio) y del 9 de marzo (se paralizó la ciudad y toma de portales) por parte de los usuarios se dio pie para posicionar el debate a nivel distrital del tema de movilidad y de cómo funciona transmielnio, ya que venía funcionando por más de 10 años sin que se tuviera en cuenta la opinión de los usuarios, este movimiento social es producto de la acumulación de los malos manejos que en Bogotá se da frente al tema de movilidad, lo que se venía viendo y se ve es la corrupción para contratar las troncales, las tarifas más caras para el transporte, el golpe a los pequeños propietarios quienes quedan por fuera del negocio, el detrimento patrimonial, las losas en mal estado, los Nule.

Lo que han mostrado los sectores sociales en la ciudad es su capacidad de organización y de propuesta como: La liga de transmilenio, no mas transmilenio, un dia sin transmilenio, tarifa diferencial en transmilenio, tarifa preferencial en transmilenio, y lo que se formó a principios del primer semestre la unión de usuarios de transmilenio. Somos muchos los que no comemos cuento, somos muchos los que luchamos por nuestros derechos como usuarios, somos muchos y seguimos creciendo para que no nos metan los dedos en la boca.

PARA EL 2013

·         Para el 2013 seguiremos atentos del tema de movilidad que no solo afecta a la ciudad capital sino que también se ha visto en Cali con el MIO, en Pereira con el MEGABUS, en Medellín METRO, en Bucaramanga el METROLINEA, Barranquilla TRANSMETRO.

·         Rebaja en las tarifas de los servicio públicos y domiciliarios (educación, salud, transporte, agua, luz, tel, cel, gas, basuras)

·         Mejores condiciones para la movilidad en el SITP, más rutas, mayor frecuencia en los portales, no al hacinamiento.

LA UNIÓN NOS HARÁ GRANDES,

LA ORGANIZACIÓN NOS HARÁ FUERTES.

  

 

JORNADA NACIONAL DE INDIGNACION 4 AL 12 DE OCTUBRE

Los obreros, trabajadores, campesinos, estudiantes, cristianos, intelectuales, mujeres, jóvenes, indígenas, afrodescendientes, pobladores de los barrios y demás sectores sociales y populares, realizaremos del 4 al 12 de octubre de 2012 una JORNADA NACIONAL DE INDIGNACION.

El deterioro paulatino de la calidad de vida y la pérdida sistemática de derechos, garantías y libertades democráticas son las razones fundamentales para manifestar nuestro rechazo e indignación contra las políticas neoliberales y de globalización implementada por el imperialismo, las clases dominantes colombianas y el régimen de Juan Manuel Santos.

• Indignación por la entrega del territorio nacional a los consorcios internacionales para el desarrollo de mega proyectos mineros, energéticos, agroindustriales y petroleros.

• Indignación por la entrega de bases militares al ejército de los Estados Unidos.

• Indignación por convertir el derecho a la salud y la educación en una mercancía.

• Indignación por el despojo de tierras y el desplazamiento forzado de millones de colombianos.

• Indignación por el asesinato, desplazamiento, amenaza e intimidación de los dirigentes sindicales, sociales, indígenas y populares, además de la criminalización a quien opina diferente y no está de acuerdo con las políticas impuestas.

• Indignados con la guerra, las masacres generalizadas, los desplazamientos forzados, los asesinatos de jóvenes en campos y ciudades.

Por estas y muchas otras razones realizaremos las siguientes acciones de protesta en todo el territorio nacional que articule las diferentes iniciativas.

4 DE OCTUBRE

- movilización por el trabajo digno impulsada por las Centrales Sindicales y el Comando Nacional Unitario.

- Movilización Nacional de la MANE por un billón mas para la Universidad publica.

8 DE OCTUBRE

- movilización por la paz e instalación de la mesa social con la consigna Vamos por la Paz con una Agenda Social.

- Jornadas de agitación en las Universidades del País y rueda de prensa nacional de la MANE.

9, 10 y 11 DE OCTUBRE

Campamentos por el derecho a la salud en Bogotá y demás regiones del país.

12 DE OCTUBRE

- movilización de la MANE, estudiantes indignados movilizándose por una educación para un Nuevo país.

- Paro Nacional.

- Eventos y acciones del movimiento indígena y agrario

OTRAS ACCIONES QUE ESTAREMOS IMPULSANDO

19 DE OCTUBRE

-Marcha y festival por la defensa del agua, la vida y el territorio – Ibagué (Tolima).

20 Y 21 DE 0CTUBRE

Encuentro Nacional de Estudiantes Universitarios.

26 DE OCTUBRE

Cabildo Nacional de Vivienda.

TODO OCTUBRE

-Por la defensa del territorio del rio Magdalena y el Macizo Colombiano, respaldo a la recuperación de tierras en el proyecto minero-energetico del Quimbo – Huila.

10 DE DICIEMBRE

-Encuentros y movilizaciones para reivindicar que el Gobierno garantice el respeto y ejercicio pleno de los Derechos Humanos fundamentales del pueblo Colombiano.

TRANSITANDO CAMINOS DE UNIDAD

PARA LA MOVILIZACION

SOCIAL Y POLITICA

Denuncian incovenientes en rutas alimentadoras en occidente de Bogotá

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PUBLICO por La Lechuza

El 4 de diciembre de 2000 se inaugura el Transmilenio 11 años después este sistema de transporte se ha venido apropiando de las vías, y en este momento se dividirá a la ciudad en 13 zonas.

1. Usaquén con 1.420 buses

2. Suba oriental con 291 buses

3. Suba centro con 1.424 buses

4. Calle 80 con 473 buses

5. Engativá con 745 buses

6. Fontibón con 833 buses

7. Tintal zona franca 220 buses

8. Kennedy con 1.075 buses

9. Bosa con 1.260 buses

10. Perdomo con 345 buses

11. Ciudad Bolívar con 708 buses

12. Usme con 726 buses

13. San Cristóbal con 637 buses

El SITP utilizará 15.602 kilómetros de carril de vías de la malla vial, y como siempre si se dañan los arreglos los pagará el distrito, y la empresa privada se seguirá lucrando ya que solo el 4% de las ganancias le llega al distrito y el 96% queda en manos de las empresas privadas, con ese 4% es que se pagan las losas y la seguridad de Transmilenio, por eso no podemos quedar callados el SITP ya casi se pone en funcionamiento y si no nos pronunciamos tendremos que seguir pagando el pasaje más caro de Latinoamérica.

Los buses que tendrá el SITP: articulados buses rojos son 1305 y con capacidad de 150 personas, busetón de color azul serán 4.500 y con una capacidad de 50 pasajeros, padrones son 2.744 de color verde de 80 pasajeros, busetas son 1.488 con una capacidad de 40 pasajeros, microbús son 2006 y con capacidad para 19 pasajeros.

Aunque son varios medios de transporte un particular no puede ingresar al negocio ya que las rutas ya tienen dueño y son ellos quienes definen como será los horarios, la frecuencia de las rutas, en pocas palabras la frecuencia no es rápida ya que necesitan llenar los buses, los horarios serán en horas de 5 a.m. a 11 p.m., ya que circular después de las 11 y antes de las 5 no les deja ganancia, este es un “servicio” para la ciudad.

Por el momento se contará con dos tipos de tarjetas para el pago en el SITP lo que se espera es que en un futuro estas tarjetas se unifiquen, pero independientemente el operador de las tarjetas gana, ya que el solo se encarga de venderlas un trabajo que divinamente puede hacer el distrito y de paso meterse en el negocio del SITP para que no solo reciba el 4%.

Por otro lado no es claro cómo va hacer la tarifa en el SITP, ya que en el plan de gobierno de Petro se dijo que se bajaría la tarifa, de la misma forma en los cabildos ciudadanos se dijo que el tema de la reducción de la tarifa es fundamental, además el año pasado se propuso reducir la tarifa para las personas en condición de discapacidad y lo mismo para las personas mayores.

Frente al SITP hay acuerdos incumplidos y se cuenta con un programa desde la Unión de Usuarios de Transmilenio: 1. Por la reducción de la tarifa para todos y todas a $1.400 y sobre este valor una tarifa preferencial para personas en condición de discapacidad, adultos mayores y estudiantes. 2. Aumentar la frecuencia de los buses rojos articulados y los alimentadores. 3. Mejorar la calidad del servicio. 4. Revisar el contrato de Transmilenio con el distrito, como está elaborado y a quién beneficia.

LAS DUDAS DEL SITP tomado del Tiempo

Después de tres años de la estructuración y licitación del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP), a este proyecto le falta todo para arrancar.


Le falta la tarifa. Sabemos que no va a ser mayor a la de TransMilenio, porque la Alcaldia no se va a dar esa pela, lo que probablemente signifique que habrá subsidios, aunque no sabemos de cuánto serán ni cómo se hará.

Le faltan las vías. El IDU ha sorprendido por su capacidad para ajustar la ejecución de las troncales que estaban enredadas. Pero aún no estamos listos para tener conectividad total entre las vías.
Le falta la divulgación.

La ley obliga a los gobiernos a informar a los ciudadanos sobre los cambios de los nuevos sistemas. Ya hace dos años un juez ordenó suspender el TIM de Manizales, porque se habían saltado las obligaciones de información y divulgación. La ciudadanía volvió a las busetas de siempre y se perdieron miles de millones.

Le falta el recaudo unificado. Sigo sin creer que sea en serio que piensen inaugurar el sistema con doble tarjeta de recaudo. Me imagino la angustia de los pasajeros cuando se den cuenta que ya no pueden pagar el bus con suelto, que tienen que comprar una tarjeta para cada trayecto de su viaje y en sitios distintos.

Le faltan los buses. Tengo claro que los 44 nuevos buses que entraron en operación en abril para mejorar el servicio en la Caracas corresponden a los buses que los operadores de la 26 y la 10a. ya habían pedido, pero que no habían podido sacar porque no estaban listas las troncales. Ahora que empiezan a operar, me pregunto si estos nuevos buses se devuelven a sus dueños originales o se dejan operando en la Caracas. En todo caso, se va a generar un déficit enorme de servicio.

Le faltan los paraderos y la señalización. No hay ninguna señal que indique que el SITP va a funcionar. La licitación inicial fracasó y la nueva no ha salido. Podríamos iniciar con señalización provisional y paraderos pintados en el piso, pero eso no es serio ni bueno.

En fin, como diría mi abuelita, no por mucho madrugar amanece más temprano. Hemos esperado lo más, ahora podemos esperar lo menos, para que este Gobierno haga los contratos, revise, ejecute y ponga en marcha la más ambiciosa iniciativa de transporte de los últimos 60 años.

PAULA ARIAS
Decana de Gestión de Transporte
Universidad Jorge Tadeo Lozano

GRAN FORO TRANSMILENIO Y SITP

Gran Foro Transmilenio y SITP
Reflexiones y propuestas de los usuarios, conductores y pequeños propietarios del transporte urbano de pasajeros.


Lugar: cra 13a #34-34 auditorio de FECODE
Hora: 9.00 a.m. a 12:00 m.
Día: sábado 2 de junio 

Invitan: Unión de Usuarios de Transmilenio, Sindicato Nacional de Trabajadores de Transporte, FUNDERTRANS