I FESTIVAL DE CORTOS

I FESTIVAL DE CORTOS
TARIFA PREFERENCIAL TRANSMILENIO

EL PRIMER FESTIVAL DE CORTOS BUSCA GENERAR UN ESPACIO DE EXPRESIÓN PARA TODAS LAS PERSONAS QUE NO ESTAN DE ACUERDO CON PAGAR $1.600 YA QUE NO AGUANTA, Y POR CONSIGUIENTE BUSCAN PROPONER UNA TARIFA PREFERENCIAL PARA ESTUDIANTES, TERCERA EDAD Y PERSONAS EN CONDICIÓN DE DISCAPACIDAD.

NO CONTAMOS CON NINGÚN APOYO, POR ABVIAS RAZONES, ESTE ES UN ESPACIO DE AUTOGESTIÓN Y DE LIBRE EXPRESIÓN, INVITAMOS A TODOS LOS QUE SE SIENTAN ATRAIDOS CON LA PROPUESTA QUE REALICEN UN CORTO, UN FILMINUTO Y LO SUBAN A YOUTUBE O LO PUBLIQUEN EN EL FACE DE TARIFA PREFERENCIAL Y DE IGUAL FORMA QUE LO PODAMOS COLGAR EN EL BLOG DE TARIFA PREFERENCIAL.

LOGO PARA ALMANAQUE, BUSCAMOS QUE TODOS LOS DISEÑADORES CON O SIN EXPERIENCIA CON O SIN TITULO, EMPIRICOS, DE TRAYECTORIA, NOVATOS, ETC, ETC, REALICEN UN LOGO PARA QUE SEA LA IMAGEN DE LOS ALMANAQUES QUE SE SACARAN EL PRÓXIMO AÑO, ESPERAMOS SACAR 10.000 ALMANAQUES (TODO ESTA SI NOS ALCANCA CON LO DE LA VACA*). EL DISEÑO QUE MÁS REFLEJE EL SENTIR DE TARIFA PREFERENCIAL SERÁ LA IMAGEN DE LOS ALMANAQUES.

LAS PROPUESTAS LAS PUEDEN PUBLICAR EN EL FACE DE TARIFA PREFERENCIAL O ENVIAR AL CORREO 1demayo2010@gmail.com . ¡¡¡¡DIFUNDAMOS LA INFORMACIÓN!!!.

*FORMA DE ECONOMíA SOLIDARIA COLOMBIANA

UN NEGOCIO REDONDO

Se calcula que el costo total de la infraestructura (troncales, estaciones, patios y garajes), sumando las diferentes etapas que culminan en el año 2016, será de US$ 1.970 millones, de los cuales US$ 1.296 millones serán aportados por la nación y los restantes US$ 674 millones por el Distrito. La inversión de los concesionarios privados se calcula en US$ 974 millones, de los cuales US$ 900 millones corresponden a la compra de los 4.475 buses articulados que deben entrar en operación y los otros US$ 74 millones al costo de los equipos de recaudo. Según las proyecciones del Departamento de Planeación Nacional será tal la rentabilidad del negocio que "La relación beneficio/costo muestra cómo para un periodo de evaluación de 15 años los beneficios generados por Transmilenio serán prácticamente el doble de sus costos" (Departamento Nacional de Planeación, Sistema de Servicio Público Urbano de transporte Masivo de Pasajeros de Bogotá –Seguimiento-. Bogotá, D.C., 15 de noviembre de 2000).
http:/colombia.indymedia.orgnews/2003/03/2075.php
Milena Martínez, gerente de Sotrandes, principal accionista del Grupo Sí. Jimmy Zuleta presidente de mi bus. Y Javier hernandez gerente del SITP, responsables del caos transmidemorado.

ALCALDIA ADJUDICO SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PUBLICO

Alcaldía adjudicó Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá (noticia tomada de el tiempo.com)

Lo hizo en una audiencia pública que se extendió por 13 horas, de las cuales cinco fueron de receso.

Con esto, la Alcaldía dio un trascendental paso para cambiarle la cara al caótico transporte público de Bogotá.

De las 13 zonas en que fue dividida la ciudad para este revolcón, habían sido adjudicadas cuatro zonas: Usaquén y San Cristóbal quedaron en manos del Consorcio Express S.A., Engativá fue entregada a Gmovil S.A.S. y Fontibón, a Promesa de Sociedad Futura Operador Solidario de Transporte Coobus S.A.S.

También estaban prácticamente elegidos Organización Suma S.A.S para manejar Ciudad Bolívar y Empresas de Transporte Integrado de Bogotá S.A.S ETIB, para Bosa.

Los otros consorcios que se disputaban las demás zonas eran Promesa de Sociedad Futura Egobús; Promesa de Sociedad Futura Masivo Capital S. A. S; y Transporte Zonal Integrado S. A. S Tranzit S. A. S.

El Grupo Empresarial Alianza de Occidente S. A. S y Promesa de Sociedad Futura de Objeto Único Alianza Fénix SITP S. A. S estaban deshabilitadas por documentos.

Al cierre de esta edición continuaba el cálculo económico y técnico para entregar las zonas Calle 80, Kennedy, Tintal-Zona franca, Perdomo, Suba Central y Suba Oriental.

Con la adjudicación del sistema integrado se pasará de 66 empresas a 13 operadores de transporte. Así mismo, se reducirán de 652 a 616 las rutas de transporte en la ciudad.

De 18.000 conductores se pasará a 28.000, según las proyecciones de la Alcaldía Mayor. La 'guerra del centavo' desaparecerá, pues los conductores serán contratados con salarios fijos y prestaciones.

El sistema introduce el pago del tiquete único (para hacer transbordos de buses, busetas y colectivos a TransMilenio), mediante una tarjeta inteligente.

Objeciones

Durante las primeras horas, en las que hablaron los proponentes, se escucharon denuncias de "violación del principio de igualdad", por parte de Alianza Fénix.

El consorcio Alianza Occidente cuestionó la presencia de la empresa Este es Mi Bus, al señalar que la firma hace parte del grupo Nule. El negocio del transporte público en Bogotá mueve al año 2,7 billones de pesos.

LE METEMOS A LA TARIFA PREFERENCIAL

Pensamos y no solo lo pensamos, creemos que es este sistema de hojalata desechable... Nos debe brindar el trato preferencial a todos los estudiantes en general, como en otros países de América Latina, o acaso no somos el futuro de la familia, de la sociedad y del país, no estamos obligados a padecer el tan maquillado, odiado y obligado servicio de Transmilleno, transcorrupto o transmirobo y cuando hablamos de robo, no hablamos precisamente de los necesitados ciudadanos que ante el desempleo se ven obligados a delinquir. NO! Hablamos del grupo exclusivo ( por ende excluyente) que se enriquece diariamente a costa de nuestra incomodidad, mal servicio, robo de frente a los ciudadanos y que además bien caro que si es, por eso decimos: 1600 no AGUANTA pueblo, Tarifa Preferencial o Saltamos mas de Mil, por que es que ni siquiera van a permitir una realidad cotidiana como lo es que a diario con improvisadas maromas inspiradas por la necesidad, realizamos una serie de señas a los profesionales del volante, quien haciendo uso de su capacidad de lectura y entendimiento de señas, para solidarizarse con el otro y con el mismo y siendo consiente de la clase popular a la que el pertenece, como la mayoría, sirve a cientos de personas a diario.



Sin importar el día, ni la celebración día a día susmercedes, la vecina, el primo, unos cuantos jóvenes burgueses, los estudiantes, los niños y la totalidad de nosotros; los y las ciudadanas de a pie, tenemos muchos problemas en común, hoy centramos la reflexión y la acción pedagógica política y reivindicativa en el caótico sistema de transporte masivo de Bogotá... con Transmilenio a la cabeza claro.