PROPUESTA TARIFA PREFERENCIAL

PROPUESTA TARIFA PREFERENCIAL

CONTEXTO

Hace más de diez años empezó a operar el Sistema de Transporte Masivo conocido como Transmilenio, convirtiéndose desde entonces en un oligopolio que controla el transporte público de la ciudad, con proyecciones de expansión en el marco del denominado Sistema Integrado de Trasporte Público , buscando sustituir el transporte público tradicional, sin medir las consecuencias que sobrevienen a la ciudadana que depende económicamente de dicho sector de la economía, mucho menos pensando en el ciudadano de a pie, el que diariamente debe sufrir abusos en el servicio y la tarifa.

A la fecha, Transmilenio ha movilizado 3.034.727.048 pasajeros. Según datos suministrados por el mismo sistema Transmilenio, se están movilizando diariamente un millón seiscientas mil personas (1,600,000), las cuales paga cada una un pasaje por valor de mil seiscientos pesos ($1.600), es decir, que el Sistema Transmilenio recibe diariamente por concepto de pasajes dos mil quinientos sesenta millones de pesos (2.560.000.000), ósea, que al mes recibe la bobadita de Setenta y Seis Mil Ochocientos millones de pesos ($76.800.000.000).

La siguiente es la estructura del sistema:

La infraestructura del sistema, es decir, vías y estaciones son construidas con recursos públicos, la administración, planificación y organización del sistema, la hace la empresa pública Transmilenio S.A.

Los vehículos articulados y alimentadores, son de propiedad privada (8 familias controlan la propiedad de los vehículos). El recaudo de la tarifa, lo realiza la empresa privada Angelcom.

Los siguientes son los operadores del Sistema

FASE OPERADOR TRONCAL TIPO DE BUS
1 S.I.T.M. S.A. Ciudad Móvil (Serie A) Autopista Norte
Articulados
Express Del Futuro (Serie M) Calle 80
Articulados
SI99 S.A. (Serie U) Avenida Caracas-Sur
Articulados
Metrobus (Serie T) Ramal del Tunal
Articulados
Consorcio Alimentadores Tercer Milenio - Codatermil Portal Usme yMolinos
Alimentadores
Citytrans Granja – Carrera 77
Alimentadores
Unión Temporal Uribe Uribe Calle 40 Sur
Alimentadores
Milenio Móvil Portal 80
Alimentadores
Alimentadores Consorciados - Alcón Portal Tunal
Alimentadores
Alimentadores Consorciados - Alcón Portal Norte
Alimentadores
Alimentadores del Norte - Alnorte Portal Usme y Molinos
Alimentadores
2 Connexion Móvil S.A. (Serie B) Norte-Quito-Sur
Articulado
SI02 S.A. (Serie K) Américas
Articulado
Transmasivo S.A (Serie S) Avenida Suba
Articulado
Unión Temporal Alnorte Fase 2 Portal Norte alimentadores
Unión Temporal Alcapital Fase 2 Portal Suba
Alimentadores
Transporte Alimentador de Occidente S.A. - TAO Granja – Carrera 77, Avenida Cali y Portal 80 alimentadores
Consorcio ETMA Banderas y Portal Américas
Alimentadores
Sí 03 S.A.
Calle 40 Sur, Portal del Tunal, Portal del Sur y General Santander alimentadores
Consorcio Citimovil Portal Usme y Molinos Alimentadores


El valor de un pasaje se distribuye de la siguiente manera:

Sistema Valor Porcentaje
Operadores Troncales 1118 69,9%
Operadores Alimentadores 288 18%
Angelcom y Unión Temporal Fase II (Operadores de Recaudo ) 128 8%
Fiducia 4,8 0,3%
Distrito 60,8 3,8%
Total $1.600 100

De lo anterior, se hace evidente, que el 96,2% del valor de un pasaje va a parar a los bolsillos del sector privado (Operadores buses articulados, alimentadores; los operadores de recaudo y la fiducia), mientras que el distrito, que es el que construye las vías y estaciones del sistema, solo recibe el 3,8%, para reinvertir en el Sistema, como quien dice lo ancho para los capitalistas, y la miseria para el pueblo.

Esto, porque los operadores privados (Sidauto y seis familias más), perciben diariamente dos mil Cuatrocientos sesenta y dos millones, setecientos veinte mil pesos, y el distrito Noventa y Siete millones doscientos Ochenta mil pesos.

Frente a este panorama de vulneración de derechos se hace necesario exigir calidad en el servicio, así como beneficios que impacten positivamente en la calidad de vida de la ciudadanía. Entre otros, se propone la implementación de la tarifa preferencial para estudiantes, personas en estado de discapacidad y tercera edad.